Ķīnas piegādātājs piedāvā cenu atlaides visiem GB standarta dzelzceļa modeļiem
AttīstībaGB standarta tērauda sliedesvar izsekot līdz 19. gadsimta sākumam. Pirms tērauda izmantošanas dzelzceļi tika būvēti, izmantojot čuguna sliedes. Tomēr šīs sliedes bija pakļautas plaisāšanai un lūzumam lielu slodžu ietekmē, ierobežojot dzelzceļa transporta efektivitāti un drošību.
PRODUKTA RAŽOŠANAS PROCESS
Pāreja no čuguna uzvilciena sliedenotika pakāpeniski vairāku desmitgažu laikā. 19. gadsimta vidū inženieri sāka eksperimentēt ar kaltas dzelzs sliedēm, kas bija izturīgākas un mazāk trauslas nekā čuguna sliedes. Tomēr kaltai dzelzs konstrukcijai joprojām bija savi ierobežojumi izturības un ilgmūžības ziņā.
19. gs. sešdesmitajos gados tika izstrādāts Besemera process, kas ļāva masveidā ražot augstas kvalitātes tēraudu. Šajā procesā izkausēta dzelzs tika pūsta ar gaisu, lai noņemtu piemaisījumus un iegūtu tēraudu ar izcilu izturību un sīkstumu.
Tērauda sliežu ieviešana revolucionizēja dzelzceļa transportu. Tērauda sliedes spēja izturēt lielākas slodzes un lielāku ātrumu, tādējādi palielinot dzelzceļa sistēmu efektivitāti un jaudu. Pateicoties tērauda sliežu izturībai, ievērojami samazinājās apkopes izmaksas un dīkstāves laiks, kas nodrošināja uzticamāku un nepārtrauktāku vilcienu darbību.
Kopš tērauda sliežu ieviešanas ir notikuši pastāvīgi uzlabojumi tērauda ražošanas tehnikās un sliežu konstrukcijā. Lai apmierinātu mūsdienu dzelzceļa transporta prasības, ir izstrādāti tērauda sakausējumi ar īpašām īpašībām, piemēram, augstu nodilumizturību un izturību pret koroziju.
Mūsdienās tērauda sliedes joprojām ir galvenā izvēle dzelzceļa būvniecībā to izturības, ilgmūžības un izmaksu efektivitātes dēļ. Tās tiek nepārtraukti uzlabotas, lai apmierinātu arvien pieaugošās transporta nozares prasības.
PRODUKTA IZMĒRS
| Produkta nosaukums: | GB standarta tērauda sliedes | |||
| Tips: | Smagais dzelzceļš, celtņa dzelzceļš, vieglais dzelzceļš | |||
| Materiāls/specifikācija: | ||||
| Vieglais dzelzceļš: | Modelis/Materiāls: | Q235, 55Q; | Specifikācija: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Smagais dzelzceļš: | Modelis/Materiāls: | 45MN, 71MN; | Specifikācija: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Celtņa sliede: | Modelis/Materiāls: | U71MN; | Specifikācija: | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
GB standarta tērauda sliedes::
Specifikācijas: GB6 kg, 8 kg, GB9 kg, GB12, GB15 kg, 18 kg, GB22 kg, 24 kg, GB30, P38 kg, P43 kg, P50 kg, P60 kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standarts: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiāls: U71Mn/50Mn
Garums: 6–12 m 12,5–25 m
| Prece | Pakāpe | Sekcijas izmērs (mm) | ||||
| Sliedes augstums | Pamatnes platums | Galvas platums | Biezums | Svars (kg) | ||
| Vieglais dzelzceļš | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Smagais dzelzceļš | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51.514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Pacelšanas sliede | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
PRIEKŠROCĪBA
Veids un stiprumsdzelzceļa sliežu ceļštiek izteikti ar aptuveno masu (kilogramos) uz garuma metru. Piemēram, pašreizējie standarta sliežu veidi Ķīnā ir 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m utt. Sliežu standarta garums Ķīnā: 43 kg/m ir 12,5 m vai 25 m; sliežu garums virs 50 kg/m ir 25 m, 50 m un 100 m. Dodieties uz sliežu metināšanas rūpnīcu, lai sametinātu to 500 m garā sliedē, pēc tam transportējiet to uz būvlaukumu un sametiniet vajadzīgajā garumā.
Dzelzceļa specifikācijas var atšķirties atkarībā no dzelzceļa sistēmas un valsts īpašajām prasībām. Tomēr dažas izplatītas specifikācijas ietver:
Sliedes svars: Sliedes svaru parasti izsaka mārciņās uz jardu (lbs/yd) vai kilogramos uz metru (kg/m). Sliedes svars nosaka sliedes nestspēju un izturību.
Sliedes sekcija: Sliedes profils, kas pazīstams arī kā sliedes sekcija, var atšķirties. Daži izplatīti sliežu sekciju veidi ir I-veida sekcija (pazīstama arī kā "I-veida" sekcija), UIC60 sekcija un ASCE 136 sekcija.
Garums: Sliedes garums var atšķirties atkarībā no konkrētās dzelzceļa sistēmas, taču standarta garums parasti ir no 20 līdz 30 metriem.
Standarts: Dažādiem reģioniem vai valstīm var būt īpaši dzelzceļa sliežu standarti. Piemēram, Ziemeļamerikā Amerikas Dzelzceļu asociācija (AAR) nosaka sliežu specifikāciju standartus.
Tērauda klase: Dzelzceļa sliedēs izmantotā tērauda klase var atšķirties. Visbiežāk izmantotās tērauda klases ir oglekļa tērauds (piemēram, A36 vai A709), leģētais tērauds (piemēram, AISI 4340 vai ASTM A320) un termiski apstrādāts tērauds (piemēram, ASTM A759).
Nodilumizturība: Dzelzceļa sliedes nepārtraukti nodilst no vilcienu riteņiem. Tāpēc nodilumizturība ir svarīga sliežu specifikācija. Lai uzlabotu nodilumizturību, sliežu virsmai var uzklāt dažādus pārklājumus vai apstrādes metodes.
Metināmība: Sliežu savienojumiem bieži vien ir nepieciešama metināšana, lai savienotu atsevišķas sliežu sekcijas. Tāpēc sliežu specifikācijās var būt iekļauti metināmības kritēriji, lai nodrošinātu atbilstošu metinājuma stiprību un ilgmūžību.
Piezīme. Lai iegūtu detalizētas un precīzas specifikācijas, ir svarīgi iepazīties ar jūsu reģionā vai valstī izmantotajiem konkrētajiem dzelzceļa standartiem.
PROJEKTS
Mūsu uzņēmums"sdzelzceļa tērauda specifikācijaVienlaikus caur Tjaņdziņas ostu uz Amerikas Savienotajām Valstīm tika eksportētas 13 800 tonnas tērauda sliežu. Būvniecības projekts tika pabeigts, un pēdējā sliede tika vienmērīgi ieklāta uz dzelzceļa līnijas. Visas šīs sliedes ir no mūsu sliežu un tērauda siju rūpnīcas universālās ražošanas līnijas, izmantojot globālus ražojumus atbilstoši augstākajiem un stingrākajiem tehniskajiem standartiem.
Lai iegūtu plašāku informāciju par dzelzceļa produktiem, lūdzu, sazinieties ar mums!
WeChat: +86 13652091506
Tālrunis: +86 13652091506
E-pasts:[email protected]
Ķīnas dzelzceļa piegādātājs, Ķīnas tērauda sliedes, GB standarta tērauda sliedes
PIETEIKUMS
GaismaDzelzceļa sliežu ceļšgalvenokārt izmanto pagaidu transporta līniju un vieglo lokomotīvju līniju ierīkošanai mežu teritorijās, kalnrūpniecības zonās, rūpnīcās un būvlaukumos. Materiāls: 55Q/Q235B, izpildstandarts: GB11264-89.
1. Dzelzceļa transporta joma
Sliedes ir būtiska un svarīga dzelzceļa būvniecības un ekspluatācijas sastāvdaļa. Dzelzceļa transportā tērauda sliedes ir atbildīgas par visa vilciena svara noturēšanu un pārvadāšanu, un to kvalitāte un veiktspēja tieši ietekmē vilciena drošību un stabilitāti. Tāpēc sliedēm ir jābūt izcilām fizikālām un ķīmiskām īpašībām, piemēram, augstai izturībai, nodilumizturībai un korozijas izturībai. Pašlaik lielākajā daļā vietējo dzelzceļa līniju izmantotais sliežu standarts ir GB/T 699-1999 "Augsta oglekļa satura konstrukciju tērauds".
2. Būvniecības inženierijas joma
Papildus dzelzceļa nozarei tērauda sliedes tiek plaši izmantotas arī būvniecības inženierijā, piemēram, celtņu, torņceltņu, tiltu un pazemes projektu būvniecībā. Šajos projektos sliedes tiek izmantotas kā pamati un armatūra svara atbalstam un nešanai. To kvalitātei un stabilitātei ir būtiska ietekme uz visa būvniecības projekta drošību un stabilitāti.
3. Smago mašīnu joma
Smago mašīnu ražošanas jomā sliedes ir arī izplatīta sastāvdaļa, ko galvenokārt izmanto uz skrejceļiem, kas sastāv no sliedēm. Piemēram, tērauda ražošanas darbnīcām tērauda rūpnīcās, ražošanas līnijām automobiļu rūpnīcās utt. ir jāizmanto skrejceļi, kas sastāv no tērauda sliedēm, lai atbalstītu un pārvadātu smagās mašīnas un aprīkojumu, kas sver desmitiem tonnu vai vairāk.
Īsāk sakot, plašais tērauda sliežu pielietojums transportā, būvniecībā, smagajā mašīnā un citās jomās ir devis nozīmīgu ieguldījumu šo nozaru attīstībā un progresā. Mūsdienās, pateicoties nepārtrauktai tehnoloģiju inovācijai un attīstībai, sliedes tiek pastāvīgi atjauninātas un modernizētas, lai pielāgotos nepārtrauktai uzlabošanai un veiktspējas un kvalitātes sasniegšanai dažādās jomās.
IEPAKOŠANA UN PIEGĀDE
GB standarta tērauda sliedes galvas sekcijas konstrukcijas uzlabošana ir arī viens no veidiem, kā uzlabot stingrību un nodilumizturību.
Agrīnās sliedes galviņas posmā protektora virsma ir relatīvi maiga, un abās pusēs tiek izmantotas loka formas ar mazāku rādiusu. Līdz 20. gs. piecdesmitajiem un sešdesmitajiem gadiem tika konstatēts, ka neatkarīgi no sākotnēji projektētās sliedes galviņas formas, pēc vilciena riteņu nodiluma, protektora forma sliedes augšpusē gandrīz pilnībā bija apļveida, un loka rādiuss abās pusēs bija relatīvi liels. Eksperimentālā simulācija atklāja, ka sliedes galviņas lobīšanās ir saistīta ar pārmērīgu riteņu un sliedes saskares spriegumu sliedes galviņas iekšējā apmalē. Lai samazinātu sliežu atdalīšanas radītos bojājumus, visas valstis ir modificējušas sliedes galviņas loka konstrukciju, lai samazinātu plastisko deformāciju.
Pirmkārt, valstis GB standarta tērauda sliežu galviņas protektora projektēšanā ir ievērojušas šādu principu: sliedes galviņas protektora lokam pēc iespējas jāatbilst riteņa protektora izmēram, t. i., protektora loka izmēram, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs sliedei ar 59,9 kg/m sliedes galviņas loks ir R254-R31,75-R9,52; bijušās Padomju Savienības sliedei ar 65 kg/m sliedes galviņas loks ir R300-R80-R15; UIC sliedei ar 60 kg/m sliedes galviņas loks ir R300-R80-R13. No iepriekš minētā var redzēt, ka mūsdienu sliedes galviņas šķērsgriezuma konstrukcijas galvenā iezīme ir sarežģītu līkņu un trīs rādiusu izmantošana. Sliedes galviņas pusē ir taisna līnija ar šauru augšpusi un platu apakšpusi, un taisnes slīpums parasti ir 1:20–1:40. Sliedes galvas apakšējā žoklī bieži tiek izmantota taisna līnija ar lielu slīpumu, un slīpums parasti ir no 1:3 līdz 1:4.
Otrkārt, pārejas zonā starp GB standarta tērauda sliedes galviņu un sliedes vidusdaļu, lai samazinātu sprieguma koncentrācijas radītās plaisas un palielinātu berzes pretestību starp uzliktni un sliedi, pārejas zonā starp sliedes galviņu un sliedes vidusdaļu tiek izmantota arī sarežģīta līkne, un vidusdaļā tiek pieņemts liela rādiusa dizains. Piemēram, UIC 60 kg/m sliede pārejas zonā starp sliedes galviņu un vidusdaļu izmanto R7-R35-R120. Japānas 60 kg/m sliede pārejas zonā starp sliedes galviņu un vidusdaļu izmanto R19-R19-R500.
Treškārt, pārejas zonā starp sliežu vidusdaļu un sliežu apakšu, lai panāktu vienmērīgu sekcijas pāreju, tiek izmantota arī sarežģīta līknes konstrukcija, un pakāpeniskā pāreja ir vienmērīgi savienota ar sliežu apakšas slīpumu. Piemēram, UIC60kg/m sliedei jāizmanto R120-R35-R7. Japānas 60kg/m sliedei tiek izmantota R500-R19. Ķīnas 60kg/m sliedei tiek izmantota R400-R20.
Ceturtkārt, sliedes pamatnes apakšdaļa ir pilnībā plakana, lai sekcijai būtu laba stabilitāte. Sliedes pamatnes gala virsmas ir taisnā leņķī un pēc tam noapaļotas ar nelielu rādiusu, parasti R4~R2. Sliedes pamatnes iekšējā puse parasti ir veidota ar diviem slīpu līniju komplektiem, no kuriem daži izmanto dubultu slīpumu, bet citi - vienu slīpumu. Piemēram, UIC60kg/m sliede izmanto 1:275+1:14 dubultu slīpumu. Japānas 60kg/m sliede izmanto 1:4 vienkāršu slīpumu. Ķīnas 60kg/m sliede izmanto 1:3+1:9 dubultu slīpumu.
PRODUKTA KONSTRUKCIJA
Ražots Ķīnā, pirmklasīgs serviss, augstākās klases kvalitāte, pasaulē atzīts
1. Mēroga efekts: Mūsu uzņēmumam ir plaša piegādes ķēde un liela tērauda rūpnīca, kas panāk mēroga efektus transportā un iepirkumos, un kļūst par tērauda uzņēmumu, kas integrē ražošanu un pakalpojumus.
2. Produktu daudzveidība: Produktu daudzveidība, jebkuru vēlamo tēraudu var iegādāties no mums, galvenokārt nodarbojoties ar tērauda konstrukcijām, tērauda sliedēm, tērauda lokšņu pāļiem, fotoelektriskajiem kronšteiniem, kanālu tēraudu, silīcija tērauda spolēm un citiem izstrādājumiem, kas padara to elastīgāku. Izvēlieties vēlamo produkta veidu, lai apmierinātu dažādas vajadzības.
3. Stabila piegāde: Stabilāka ražošanas līnija un piegādes ķēde var nodrošināt uzticamāku piegādi. Tas ir īpaši svarīgi pircējiem, kuriem nepieciešams liels tērauda daudzums.
4. Zīmola ietekme: lielāka zīmola ietekme un lielāks tirgus
5. Pakalpojums: liels tērauda uzņēmums, kas integrē pielāgošanu, transportēšanu un ražošanu
6. Cenu konkurētspēja: saprātīga cena
*Sūtīt e-pastu uz[email protected]lai saņemtu cenu piedāvājumu saviem projektiem
KLIENTI APMEKLĒ
Bieži uzdotie jautājumi
1.Kā es varu saņemt no jums cenu piedāvājumu?
Jūs varat atstāt mums ziņojumu, un mēs atbildēsim uz katru ziņojumu savlaicīgi.
2. Vai jūs piegādāsiet preces laikā?
Jā, mēs apsolām nodrošināt vislabākās kvalitātes produktus un savlaicīgu piegādi. Godīgums ir mūsu uzņēmuma princips.
3. Vai es varu saņemt paraugus pirms pasūtījuma?
Jā, protams. Parasti mūsu paraugi ir bez maksas, mēs varam izgatavot pēc jūsu paraugiem vai tehniskajiem rasējumiem.
4. Kādi ir jūsu maksājuma noteikumi?
Mūsu parastais maksājuma termiņš ir 30% depozīts, un pārējie maksājumi tiek veikti pret B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Vai jūs pieņemat trešās puses pārbaudi?
Jā, pilnīgi noteikti pieņemam.
6. Kā mēs uzticamies jūsu uzņēmumam?
Mēs jau gadiem ilgi specializējamies tērauda biznesā kā zelta piegādātājs, galvenā mītne atrodas Tjaņdzjiņas provincē, laipni lūdzam izmeklēt jebkādā veidā, ar visiem līdzekļiem.
Produktu kategorijas
-
HEA HEB HEM H-veida tērauda sija – Eiropa...
-
EN I-veida tērauda īpaši izturīgas I-veida sijas šķērsstieņa...
-
ISCOR tērauda sliežu ražotājs
-
Nepārspējama izturība, viegls svars, saliekamās...
-
Platas atloka sijas ASTM H-veida tērauds
-
Tērauda apstrādes detaļas celtniecības perforētām štancēšanas mašīnām