Jaunumi — kāpēc tērauda lokšņu pāļi tiek plaši izmantoti?

Pilsētām visā pasaulē steidzoties modernizēt novecojušo infrastruktūru un būvēt jaunas pilsētvides iekārtas,tērauda lokšņu pāļiir kļuvuši par revolucionāru risinājumu — to ātrais uzstādīšanas ātrums kļūst par galveno ieviešanas virzītājspēku, palīdzot darbuzņēmējiem saīsināt projektu termiņus saspringto pilsētbūvniecības grafiku laikā.

Globālās tērauda konstrukciju asociācijas (GSCA) nozares dati liecina par 22 % pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.lokšņu kaudzeizmantošana pilsētvides projektos 2024. gadā, aptverot metro paplašināšanu, krastmalas pārbūvi un dziļus rakšanas darbus augstceltņu pamatiem. Atšķirībā no tradicionālajām betona atbalsta konstrukcijām, kurām nepieciešams nedēļām ilgs sacietēšanas laiks,mūsdienu tērauda lokšņu pāļi— bieži vien iepriekš izgatavotas, lai atbilstu projekta specifiskajiem izmēriem, — var iedzīt zemē ar ātrumu 15 līdz 20 lineārie metri dienā, samazinot būvniecības laiku objektā vidēji par 30 %.

“Pilsētu būvniecība negaida — kavēšanās nozīmē augstākas izmaksas un lielākus traucējumus iedzīvotājiem,” sacīja Marija Ernandesa, Madrides būvniecības uzņēmuma EuroBuild vecākā infrastruktūras inženiere. “Mūsu nesenajā metro paplašināšanas projektā Barselonā pāreja uz centralizācijas sistēmukarsti velmēta tērauda lokšņu pāļituneļa atbalsta sienām izrakumu fāze tika saīsināta par 12 dienām. Tas ir ļoti svarīgi, strādājot blīvi apdzīvotās vietās ar ierobežotu piekļuvi.”

Pievilcībau lokšņu pāļisniedzas tālāk par ātrumu. To korozijizturīgie pārklājumi (piemēram, karstā cinkošana vai polimēru apstrāde) padara tos izturīgus ilgtermiņa infrastruktūras lietošanai, savukārt to modulārā konstrukcija ļauj tos viegli noņemt un atkārtoti izmantot turpmākajos projektos, kas atbilst globālajiem pilsētu ilgtspējības mērķiem. Piemēram, Singapūras Marina līča piekrastes modernizācijas projektā 2023. gadā uzstādītās lokšņu pāļi, lai stabilizētu atgūto zemi, 2025. gadā tiks izmantoti tuvējā piekrastes aizsardzības projektā, samazinot materiālu atkritumus par 40%.

Pilsētplānotāji arī norāda uz ieguvumiem satiksmei un publiskai piekļuvei. Toronto pagājušajā ceturksnī ceļa paplašināšanas projektā tika izmantotas rievpāļi, lai gar darba zonu uzbūvētu pagaidu atbalsta sienas. "Tā kā uzstādīšana tika pabeigta tikai trīs naktīs, mēs izvairījāmies no pilnīgas ceļu slēgšanas sastrēgumstundās, kas nebūtu iespējams ar betona sienām," sacīja Toronto Transporta departamenta pārstāvis Džeimss Liu.

Ražotāji reaģē uz pieaugošo pieprasījumu, ieviešot jaunus jauninājumus. Šomēnes Nīderlandes tērauda ražotājs ArcelorMittal laida klajā jaunu vieglu lokšņu pāļu variantu, kas saglabā augstu izturību, bet ir par 15 % vieglāk transportējams un uzstādāms, un tas ir paredzēts vidēja lieluma pilsētu projektiem, kur piekļuve smago tehniku ir ierobežota.

Nozares eksperti prognozē, ka šī tendence 2025. gadā paātrināsies, un paredzams, ka rievpāļu izmantošana pieaugs vēl par 18%, jo Āzijas un Āfrikas pilsētas palielinās ieguldījumus infrastruktūrā. "Urbanizācija nemazinās, un darbuzņēmējiem ir nepieciešami risinājumi, kas līdzsvaro ātrumu, drošību un ilgtspējību," sacīja GSCA infrastruktūras analītiķis Radžs Patels. "Rievpāļi atbilst visām šīm prasībām, un to loma efektīvas pilsētbūvniecības veidošanā tikai pieaugs."